個彻底干赢大中。
不管是增程车,还是纯电车是个技术含量极低的产品,凤天现在没有大举投入,很可能是想避开高瓴们的锋芒。
反正这个玩意啥时候凤天想正经弄一下,也就是头天做决定,第二天就能交出合格答卷,一礼拜后就能把产品的综合竞争力(主要就是产品力和价格的平衡)做到前几的水平。
他们自己人也是在猜测,凤天更多的犹豫点可能在PHEV上,如果美欧的政策制定者在减少碳排放等环保问题上的态度更激进,那么PHEV会更加多一些电的需求,反之,就得把研发和制造资源更多投放在提高燃油效率这个点上。
至于所谓“高瓴式的智能汽车”。
放心好了,这玩意十年内在世界范围之内都不会掀起大浪。
在华国国内弄这么热闹,纯粹是政府方面“醉翁之意不在酒”,想搞大新闻,捞取政绩的。
华国这个国家,能源资源短缺,尤其是石油资源短缺。
在这个国度,几乎就没有啥大型石油矿藏,而从国外运输到华国的石油资源,又被遏制。
所以他们鼓励新能源汽车的崛起。
而对于华国的汽车生产产商来说。
打的是手机APP那套绑架用户、“精准”营销加上区别定价以最终获得超额利润的主意,这搞法短期内有效,但是刺激过后,就根本玩不转了。
随后散了会之后,凤天章男把新田信叫来,让其拥有更多的价格折扣灵活度,同时对于4S厂商的奖励也是更高了一些。
也就仅仅如此了。
他思量了片刻,还是觉得高瓴车辆的产品对于凤天汽车现在的威胁还比较小,真正有威胁的,还是得是大中,伏特,本天等汽车公司的降价和促销。
稍微让一点利,在华国的汽车加价不那么狠,这速度估计就可以上来了!
华国那么多年的老顾客底子,还真不是随随便便就可以颠覆的。
。。。。。。
正如高怀钧所预测的那样,高瓴集团的年报一出来,很多公司都开始做出反应。
电子科技厂商,在研究高瓴科技业绩涨幅为何如此之快的财富密码,也是开始认认真真考虑,是否像高瓴一样,把所谓的生态圈进行长期的经营和打造。
而少数的部分厂商,则是在琢磨着高瓴的所谓‘ALL IN AI’战略。
难道人工智能技术,真的有那么神?
还是高瓴挖
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