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咱就扯一下‘运-8’吧。

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  章节说里有人怼我,说我不该污蔑国内的军工,并且认为运-8及其原型安-12没我说的那么差。

好吧,我来扯一扯的这个问题。

首先说一下国内的军工。

这几年兔子各种大建,海陆空都有大量先进装备装备部队,这些功绩不容抹杀。

但如果要说兔子的军工企业都非常优秀,这话我真说不认同。

有优秀的,就有垃圾的。

比如说成洛马搞定了歼-10,又搞定了歼-20,真是牛逼大了。

可沈霍伊呢?除了把苏-27系列各种改,他们干了什么?改了那么多年,居然还没吃透。前不久有飞行员驾驶歼-15坠毁牺牲,据说就是他们没能把飞控中的缺陷搞定。

当初四代机选型的时候,沈霍伊也提交了自己的方案。这个方案甚至在沈霍伊的对外宣传上还能看到其原型。那个方案就是个笑话,差点就成了我们的‘T-50’。

除了沈霍伊,我们的轻武器也是一坨屎,这其中能黑的地方太多了。

轻武器这玩意其实基本设计早就没什么神秘的,关键在于有没有用心去生产。我们出过不同工厂的同型号步枪,弹匣居然不能通用的破事。还出过栓动式狙击步枪的枪栓抽拉不顺的破事。

别以为这是什么很难的技术。

这种机加工上的低劣错误连江浙一带最低等的民企都不会犯,因为犯这种错立马就没订单,会混不下去的。

出这种破事纯粹是工厂管理垃圾的令人咂舌。

别跟我说全国的军工都是棒棒的,盛名之下,其实难副。垃圾那里都有。

说回到运-8。

先说运-8的原型安-12,这款运输机的原型是苏联民航淘汰的安-10......,客机。

安东诺夫设计局修改了安-10的后机身和机尾,就把一架原本连民航都不接受的客机给改成了军用的安-12。

这样就跟我说安-12的野战起飞能力很强?别逗了,好不好!

跟C-130比,安-12就是渣渣。

C-130的野战起降能力是世界公认的,它甚至可以在没有跑道的土制地面上起降,不需要任何平整工作。

安-12和运-8则根本不具备短距起降能力,因为它们的原型机是客机。是客机啊!

而C-130空载起飞距离不到五百米,重载起飞距离也就一千冒头。而且C-130曾经完成过在


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