型之前进行风险投资，才有可能获取最多的利益；可想而知，未来数年投投资新世界，将成为克洛维全新的财富风向标……」
「…合格的产业主应当意识到，下***业的资本增长取决于上游产业是否能够得到蓬勃发展；当国内原材料增长日渐低迷，能否获取来自海外的廉价优质原材料，或许会成为决定一家工厂收益是否健康的重要前提……」
这种专业性是否合格暂且不提，反正立场相当鲜明的文章一经刊登，路德维希心底就「咯噔！」一声：铁路委员会要反水！
果不其然…就在当天中午的会议上，满面红光的卡特琳娜夫人就公开宣布，愿意接受自由邦联方面的提议，为铁路行业的发展和国内原材料市场尽一份力。
与此同时，小贝克兰也信誓旦旦的向安妮王太后承诺，他回去之后会尽力说服自由邦联的至高议会，让他们接受这份相当有利的提案。
至于安森这边，他已经开始借着铁路委员会的名义，在克洛维城外城区收购合适的工厂，为后续向自由邦联提供技术转让做准备了。
虽然名义上只是转让和铁路相关的技术，但一方面修建铁路和制造蒸汽列车是套很复杂的工业体系；其次
，如果最后的结果仅仅是达到「能制造蒸汽列车」这种程度，显然是无法让自由邦联满意的——最起码也得是「技术上可以仿制，产能上足以量产」的级别。
当然，收购工厂这种事情，他一个小小的陆军中将是没这种资本的，所以真正出钱的还是卡特琳娜夫人以及尊贵的陆军大臣。
毕竟真的要手把手教会对方怎么制造未免太麻烦，不如以最低水准搬一整套生产线过去，再高薪聘请部分工人，还要确保对方拥有复制生产线的能力。
以弗朗茨家族的财力加上铁路委员会对相关产业的巨大影响和人脉关系，安森的收购过程相当顺利；用卡尔·贝恩的话说：「就像刚下班的男人，拿着妻子给的清单一件一件对着买东西那么有条不紊。」
在此期间觉察到异常的路德维希开始试图阻止，从枢密院出台法案和在报纸上宣扬「技术转让是让克洛维最大的优势落入他人手中」这种论调，但效果都不怎么样。
说短时也好，见钱眼开也好，事实就是投资新世界的铁路能获取巨大的利益，还不用铁路委员会承担任何代价；除非路德维希也能拿出比这更大的饼，否则铁路委员会肯定不会再继续追随他了。
而失去了铁路委员会，不仅意味着枢密院内一股强势
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