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243 颠覆认知

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190km/h,想要突破这个速度,就只有换空气动力更好的赛车过来,比如说F3000,或者F1赛车。

但是张一飞用事实告诉了他,这个弯道的极限不止190km/h,这相当于颠覆迪克森的认知!

不过这仅仅是一个开始罢了,张一飞弯道虽然超越了极限,但是一个弯道并不能把迪克森完全甩掉,因为他的过弯同样很完美,仅仅把距离从之前的五米,给拉开到了十米而已。

十米差距,对于方程式的速度来说,几乎可以说是眨眼之间的事情。

“长直道,六挡,全油门。”

科塞尔的声音再次传来,其实不用他说,张一飞过弯的瞬间,就已经把油门踏板给踩到底。

如果可以话,张一飞甚至想把油门给踩进发动机!

“前面是阿德莱德弯,抢占赛道左侧入弯线,准备极限切弯。”

科塞尔直接给张一飞心理提醒,因为前面就是马尼库尔赛道最难的弯道——阿德莱德弯。

之前试跑的时候,张一飞已经知道了那句名言,就是只要能征服阿德莱德弯,就相当于征服了马尼库尔赛道!

V字形弯道,不单单是考验车手对于速度、刹车点、过弯路线等等考验。甚至是对于油门、发动机转速、加减档时机都是一种挑战。

因为这个弯道F1标准,是1挡96km/h过弯,而且一旦出弯之后,立马面对的就是一条长直道,需要快速升到6挡。相当于在极短的时间里面,连续做10次加减档操作。

民用手动变速箱的换挡动力衔接,大概是在0.5秒左右,序列式变速箱能把这个动力衔接时间,缩短到0.1秒甚至是更低。

后世最为顶级的F1无间隙变速箱,能把换挡带来的动力损耗时间,缩短到0.008秒的夸张数字。

一场方程式赛事,换挡次数可能是数以千计,任何0.001秒提升积少成多,一场比赛下来可能就会快0.1秒,甚至是更多。

为了节省这不到0.1秒的换挡时间,科塞尔再次发出了指令。

“阿德莱德弯,2挡,100km/h速度过!”



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