米山隆一惊讶了：“你们还准备研制500CC级别的发动机？”
不止是米山隆一惊讶了，陪同参观的地区行署和地委的领导也是一脸惊讶的望着张启航：这事儿我们怎么不知道？
迎着米山隆一以及众人惊讶的目光，张启航笑了笑，说道：“米山先生可能不知道，我们公司除了摩托车业务之外，还是全球载荷最大的农业植保无人直升机制造商，我们这台HT300发动机其实就是那台农业植保无人直升机发动机的民用简化版本。
也正是因为在研制这款HT300发动机的时候，我们发现其实发动机这个东西好像也没有那么复杂，而考虑到以米欧为代表的国家的民众更喜欢排量在250CC至500CC之间的摩托车，所以我们在经过讨论后决定，向500CC进军，争取打入欧美的中大排量的摩托车市场。”
这下子，米山隆一不仅是惊讶了，而是紧紧的皱起了眉头。
在东瀛，摩托车分为四个级别，分为是50CC以下的“原付”，这个级别的摩托车的驾照考取很简单，只需要通过笔试、也即熟悉基本的交通规则即可，在东瀛，基本上和自行车是一个待遇；
再往上，就是50CC至125CC，这个级别叫“中型限定”，获得这个级别车的驾照不但要通过笔试，还要通过路试，限制是不能上高速。
这里多说一句，在咱们国内，一直有个别车友说“排量低于125CC的摩托车不能上高速”的说法，这个说法其实不对，咱们国家对于摩托车上高速的规定是“排量大于50CC，高速上速度不得超过80公里每小时，不得载人，证照保险以及头盔护具齐全”，125CC以上才能才能上高速是东瀛的规定。
当然，个别地方政府规定不许上高速，有个别摩托车车友动辄叫喊“你这是地方法违反上位法！”、甚至拿出道交法的出版物和交警对峙的，那就让人笑话了，国家是允许摩托车上高速，但与此同时，《道交法》第39条也规定了，交通管理部门可以根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。
简单的说，就是国家规定了摩托车可以上高速，但如果当地政府认为我们这儿车多弯多，允许摩托车上高速太危险，那就可以做出禁止摩托车上高速的规定，就和地方交通部门规定这条路是单行道，那条路在几点至几点期间禁止外地车牌的车辆通行一样，这是上位法允许的，也是国家赋予地方根据自身的情况灵活调整
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