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第985章 让世界了解南洋(第三更,求订阅)

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的四个多月以来,南洋航空工业已经收了57架c707和112架c717的订单。

相比于“慧星”接二连三出事的不靠谱,它们所展现出来可靠性以及涡扇发动机的燃油经济性,征服了各国的航空公司,成为航空公司的首选。

毕竟,波音的407还在试飞中,目前只有泛美公司的15架订单——因为李毅安剽窃了707的编号,波音公司就以4开头作为新式喷气式客机的编号,这与螺旋桨时代的波音307、377是直接传承。

只能说,有时候世界就是如此的奇妙。将来407会不会是707最大的竞争对手,李毅安并不清楚,但正像他当初设想的那样,南洋确实抓住了抢发优势,而且靠着这个抢发优势,不仅占据了市场,而且还确定了行业标准。

“其实,南洋的飞机还是非常安全的。”

得意之余,李毅安的心里又闪现出了另一个念头。

“差不多是时候,弄一架自己的“空军一号”了!毕竟,总是坐航空公司的飞机,也不是个事啊。”

确实,身为南洋的大统领,怎么能没有一架属于自己的专机呢?

弄一架属于自己的专机,没毛病吧!

“这不仅仅是专机,还应该是指挥中心,是一个空中堡垒。”

李毅安的脑海中闪现出了另一个世界的“空军一号”。

“首先应该能抵挡一定程度上的核冲击波,所以应该加强机身强度,不至于在冲击波下分崩离析,还应该说具备一定的防核辐射能力,使核辐射无法穿透机体对内部人员造成伤害。还有就是能抵御电磁脉冲……”

一一书写着对专机的要求之后,李毅安当然没有忘记航程要求——需要具备直飞伦敦以及北美的能力。虽然这个要求看起来很高,可实际上,就李毅安的了解,这压根就不是什么问题,可以推出c707加长型,另一个世界的波音707和麦道的dc8,都相应的加长型,专门用于执行洲际航班,不仅载客更多,而且航程更远。尤其是dc8,更是亚洲航空公司的最爱,因为它的航程超过一万公里,可以直飞欧美。

相比之下,c707完全可以通过加长机身达成同样的目标,而且它还可以进一步在空气动力学上上进行改进,以提升其巡航性能。

心里这么思索着,李毅安就在纸上勾勒着c707的改进方案,尽管初衷是为了给自己弄一架可以直飞伦敦的专机,但是很快,李毅安就把加长的超远程型707和南洋的未来发展联系在一


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