不同吗？”
秦淼这个时候还在跑出场的暖胎圈，时不时左右晃一下给自己赛车的轮胎升温，听到弗兰奇的问题之后秦淼有些无语地回答道：“我都还没开始呢，不过就目前来说，我并没有感觉赛车很沉重，等我飞一圈看看？”
“额……算了，你还是先开始测试吧，圈速一点点提升，我们也好获得更多的数据。”
“你们就是不相信我吧？”秦淼有理由怀疑弗兰奇不让自己飞一圈，是怕自己把车给撞了。
“不是我们不相信你，毕竟不相信谁都不可能不相信两届世界冠军的车技，主要还是因为我们担心赛车内部有什么地方没有设置好，毕竟这是一台全新的赛车。”
对面都这么说了，秦淼也就没倔强了，开始了测试。
……
接下来的一整个上午，秦淼就是在赛道上跑几圈，然后回到车队P房调整一下，继续上赛道跑，然后再次回到车队P房调整，然后再上赛道。
以此往复，一直持续到中午饭点。
下车开会，然后吃饭，再开会，下午的测试开始。
不出意外的话，这三天秦淼都将以这样的作息时间过去。
第二天下午，太阳已经逐渐下山，赛道温度也就只是比正常大奖赛周末晚上赛道的温度稍微高个几度。
在这样的情况下秦淼加满了一箱油使用全新的软胎跑了一个拼尽全力的飞行圈。
而这个飞行圈跑下来，秦淼的单圈速度虽然很慢，甚至都不如秦淼随意练习时的圈速，但是减去赛车内部燃油的重量之后，秦淼驾驶的这台W14的单圈速度比起上个赛季冬测时的W13快了足足1.3秒。
虽然不可否认的是W13就是一坨，但是一年1.3秒的速度提升确实值得称道。
而且这还是因为此时的W14并不是完全体。
毕竟冬测梅奔不可能将W14的完全体给掏出来，万一就是这几天时间，红牛或者法拉利通过观察自己赛车的外形设计看出来了些什么，到时候他们也学着研究怎么办？
先发优势不是没有了？
所以这些东西能藏一天是一天。
多藏一天，对手就晚一天看出自己赛车设计的特点和优势，他们就晚研究一天，赛车性能提升就晚一天，自己的优势就多保持一天。
细节决定成败。
至于为什么不拿W13B的数据作对比……因为W13B就没在巴林的萨基尔赛道跑过比赛。
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