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第四章 面子工程的作用

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动机,但是只提供进口整机。

马兆先马上委托外贸机构协调进口发动机生产技术,不出所料的失败了,人家三菱老早就打定了主意,把贱卖生产线“损失”的钱,从发动机上挣回来。

而且一分厂如果没钱,他们还愿意提供低息贷款,这个套路李野有些熟悉,后世掌握核心技术的企业就是这么玩的,

如果按照三菱的提议生产,一分厂累死累活赚的钱,最后被三菱分走了大半不说,产量还得受人家的控制。

马兆先和李野碰头之后,就一边跟三菱方面展开了拉锯谈判,一边尝试李野早就有所准备的“第二方案”。

春节的时候,李野为什么热心的同意了大厂长的提议,全盘接手了五十铃技术的仿制工作?

他看上了五十铃那款4JB1发动机。

虽然这是款柴油发动机,但是扭矩、转速、功率都可以满足商务面包车的要求,后世很多九座公务车都采用了类似的柴油发动机,效果还相当不错。

只不过一分厂的仿制工作并不顺利,到现在也就是能应用于货车,还没达到李野期待的商务车标准。

前几个月吴炎告诉李野,仿制的柴油机除极个别性能数据外,达到了原装进口的百分之八十,

而振动、噪音,就是那“极个别”的性能部分。

说的难听一点,吴炎他们仿制出来的玩意儿如果不看外形不看资料,单凭感知能力辨别的话,根本就不属于“近亲发动机”。

就像朝阳四缸机,就是局部仿制五十铃4JB1的成果,你听听那声儿,是一回事儿吗?

而这两点放在货车上没什么,反正货车司机都是超级忍者,忍耐力极强,但是落在商务面包车上,那就是巨大的缺点。

哪个老板、领导愿意忍受高速行驶的时候,在驾驶室里跟人说话要靠“喊”的?这可不是夸张,几十年后的某些车型还有这个毛病呢!

而且开了一辆“突突突”的车出去,让人听着好似坐了台拖拉机过来开会似的,丢不丢人?

所以李野是打算竭力解决柴油机的振动噪音问题,达到基本的装车标准之后,才好跟三菱方面谈判。

可现在一分厂的技术团队都觉得困难太大,着实让李野感到沮丧。

落后的实在是太多了,而且一分厂的牌子也还是太小,就算有赵教授帮忙挖墙脚,但是人家顶尖的技术大佬赚个快钱还行,长时间卖身给一分厂持续性研究是不现实的,一分厂的级别太低,


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