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第二百九十九章 干翻燃油车,新能源电池包测试完成

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调试设备参数。

不一会。

充电功率上升至7KW。

就在充电功率提升到7KW那刻,原本温度稳定在65摄氏度的固液混合电池开始躁动,温度来到了66摄氏度,紧接着是67、68、69…

测试的同时,顾仁还不忘记录电池数据。

75…

80…

温度还在上升。

这要是换普通锂电池,估计早就自燃爆炸了。

在测试的同时,散热实验室,以及星闪快充实验室的首席也纷纷来到现场观摩。

因为是第一次做新能源汽车的电池,他们都知道有很多地方可以改进,现在就看这固液混合电池包能坚持多久了。

“不动了!”

“稳定下来了!”

突然,有人惊喜呐喊。

数据检测设备显示,电池包在7KW超大功率充电的情况下,温度维持在87摄氏度。

这个结果让快充技术,以及散热实验室的首席都不满意。

“明明安装了液冷散热,7KW就让电池包温度临近极限,看来还要继续优化。”

“需要继续研究。”

在他们看来,这个充电功率最起码要堆到10KW才行,不然根本算不上快充。

陈星听着两人的喃喃自语,安慰道:“我们属于是摸着石头过河,慢慢来,7KW已经很厉害了,不过如果可以的话,这个数值我希望翻一倍,把手机快充的震撼,延续到新能源汽车上。”

燃油车优势是什么?

几十秒,加完油就走。

新能源车劣势是什么?

充电慢。

如果能把当初10分钟充满电的震撼延续到新能源汽车,那新能源汽车将再无劣势。

10分钟跑700公里,用车成本是燃油车的三分之一,只要车主不傻都知道怎么选。

最最关键的是,如果陈星心中想法都实现的话,他还能卖家用充电桩去赚钱。

“我们会努力的,尽量早日实现14KW功率充电。”

散热首席刘子衡刚说完,快充技术首席杨博超却超级加倍道:“要做就做第一名,把目标放在20KW以上,现在难点在于散热系统,这段时间我们再仔细研究,怎么去降低电池充电时候的温度。”

“杨首席你说的对。”

刘子衡附和一声。

看着干劲满满的众人,


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