就连语速都跟着变快了不少。
“我国对于高超声速理论的基础研究起步很早，尤其八十年代末以来，已经通过数值模拟和小尺度试验，对氢燃料燃烧的流场形态、超燃冲压发动机的基本概念、高超声速飞行器的制导和控制率等领域进行了探索性的研究，与先发国家的差距也主要在于气动布局设计和飞行测试方面……”
“尽管我个人对于数值模拟的认知仍然有限，但从过去进行过的一些研究来看，高超声速飞行器不同于常规亚、跨、低超声速飞行器，其设计优化存在三个特点……或者说是难点。”
“一是特殊气动布局造成的机体推进一体化，由于高超声速飞行器普遍使用超燃冲压或组合推进发动机，对工作条件要求颇高，产生的动力并不富裕，因此设计过程必须围绕着发动机的要求而展开，使得高超声速飞行器机身和超燃冲压发动机机呈现高度一体化特征……”
“二是多目标优化设计复杂……”
“三是由第二条所衍生的，适应大规模复杂多目标问题的全局优化算法……好在得益于上级提供的支持和帮助，我的课题组已经在这一方面取得了一定的成绩，但仍然需要大量高还原度试验的数据支持……”
随着内容来到自己越来越熟悉的领域，常浩南也逐渐进入了状态。
当说到这里的时候，他还特地观察了一下下面听众们的状态。
还好，并没有人表现出什么负面的反馈。
只是相对来说显得有些平淡。
不过，常浩南已经在下面准备了一个重磅的爆点。
“基于目前的研究，可以把高超声速飞行器的气动布局大体分为五类，分别对应两种不同的动力形式和三种不同的适用环境。”
他说着轻轻点击了一下鼠标。
紧接着，幕布上便出现了一副三维示意图。
虽然会场内还是只有常浩南一个人的声音，但在PPT翻页的一瞬间，十几名首长几乎同时同步地调整了一下坐姿。
投向常浩南的眼神，也带上了一些好奇的意味——
刚才不是还在说难点一大堆么？
怎么突然就五种布局了？
55729124
十月廿二提醒您：看完记得收藏【笔迹中文】 www.bjqige.net，下次我更新您才方便继续阅读哦，期待精彩继续！您也可以用手机版：m.bjqige.net，随时随地都可以畅阅无阻...